ທ່ານບໍ່ສາມາດເລືອກລົດຄັນຕໍ່ໄປໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດ, ຮູບຮ່າງ ຫຼື ຜົນກະທົບຂອງຜ້າເຊັດໃບມີດແຕ່ບາງທີທ່ານອາດຈະຖືກດຶງດູດໂດຍການຕະຫຼາດຂອງ "ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນແບບຮັບຮູ້".
ໃບສະໝັກສິດທິບັດໂດຍ Tesla ໃນວັນທີ 5 ກັນຍາ ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງ "ລະບົບປັດນ້ຳຝົນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສຳລັບກະຈົກໜ້າລົດ". ນີ້ແມ່ນການອອກແບບແບບໃບມີດດຽວ. ພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນແທນແຂນມໍເຕີໝູນວຽນດ້ວຍຮາງຄູ່ໜຶ່ງ, ນັ້ນຄືຮາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສອງອັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະ ດ້ານເທິງຂອງກະຈົກໜ້າ. ຮາງສອງອັນນີ້ຍູ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃສ່ແຂນປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຍູ້ກະຈົກໜ້າລົດຜ້າເຊັດໃບມີດເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາ. ຫຼັກການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການລອຍຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກ. ຝຶກອົບຮົມ.
Tesla ກຳລັງໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ ພວກເຂົາກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບໜ້າທີ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນເອງຢູ່ສະເໝີ. ລະບົບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບໃໝ່ນີ້.ລະບົບປັດນ້ຳຝົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ລະບົບປັດນ້ຳຝົນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າອາດຈະປະກອບມີຕົວກະຕຸ້ນເສັ້ນຊື່, ແລະຕົວກະຕຸ້ນເສັ້ນຊື່ອາດຈະປະກອບມີຮາວນຳທາງ ແລະ ບລັອກເຄື່ອນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຮາວນຳທາງປະກອບມີແຖບແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫຼາຍແຖບ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດລຽງຕາມແນວໂຄ້ງຂອງກະຈົກໜ້າລົດ. ບລັອກເຄື່ອນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລົດໄຟແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະປະກອບມີຮູຫຼາຍຮູ ແລະ ຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອັນທີ່ອ້ອມຮອບຮູຫຼາຍຮູໃນບລັອກເຄື່ອນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ຂອງບລັອກເຄື່ອນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍແຖບແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫຼາຍອັນ. ການປັບແຂນປັດນ້ຳຝົນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບລັອກເຄື່ອນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອເຊັດພື້ນທີ່ສະເພາະໄປມາທົ່ວກະຈົກໜ້າລົດທັງໝົດ, ຕົວຢ່າງ, ພື້ນທີ່ໂປ່ງໃສທັງໝົດຂອງກະຈົກໜ້າລົດ (ນັ້ນຄື, ພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບເປີເຊັນ). ສິ່ງນີ້ອາດຈະສ້າງແຮງສຽດທານໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ຂອງບລັອກເຄື່ອນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະກໍາໃບປັດນໍ້າຝົນ, ຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ໃບປັດນ້ຳຝົນຈີນຮ່ວມກັນໃນອະນາຄົດອີກດ້ວຍ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 23 ກັນຍາ 2022